Der Bugatti Chiron SS – Ein Meilenstein für die Ewigkeit

Es ist der 2. August 2019. Es ist ein Tag, der ein Meilenstein der Superlative im Autosport darstellt. Es ist das Ende des Jagens nach neuen Geschwindigkeitsrekorden der Firma Bugatti. Der Le-Mans-Sieger und Bugatti-Testfahrer Andy Wallace hatte die Ehre den Bugatti Chiron SS an seine Geschwindigkeitsgrenze zu bringen- und dies erfolgreich. Die Marke Bugatti verabschiedet sich mit einem lauten Knall aus den High-Speed-Rennen.

Es ist nun weniger Tage her, dass der Prototyp des Bugatti Chiron den Weltrekord, welcher allerdings nicht Guinness-Buch bestätigt, sondern lediglich TÜV, aufgestellt hat. Entscheidend bei dem Aufstellen eines solchen Rekordes dürften wohl folgende 4 Schlüsselfaktoren sein. Das Fahrzeug, die Strecke, der Ort und natürlich die Wetterverhältnisse.  

„Bugatti hat mit dem Rekord wieder einmal gezeigt, wozu wir in der Lage sind, trotz der enormen hohen Hürden“, sagt Stephan Winkelmann, Präsident von Bugatti. „Denn wir sind nicht nur der erste Hersteller, der mit 304,773 mph (490,484 km/h) schneller als 300 Meilen pro Stunde gefahren ist. Wir haben das auch auf einer Teststrecke getan, die einen entscheidenden Nachteil für Geschwindigkeitsversuche aufweist.“

Denn die 21 Kilometer lange Strecke in Ehre-Lessien liegt grade mal 50 Meter über Normalnull. Dies entspricht fast dem Meeresspiegel Niveau. Üblicherweise werden bei Hochgeschwindigkeitsfahren höher gelegte Ort wie Nevada in Anspruch genommen. Denn wie wir aus der Schule noch wissen sinkt die Dichte der Luftmoleküle, je höher ein Ort über den Meeresspiegel liegt. Dies resultiert dann in einem geringeren Widerstand und dies wiederum verringert die benötigte Kraft, um durch die Luft zu fahren. Das Rekordfahrzeug von Bugatti hätte laut Aussage des Unternehmens somit sogar eine Geschwindigkeit von 515 km/h erreichen können.

Anlässlich des 110-Jährigen Bestehen von Bugatti gehen diese mit dem Rekordfahrzeug in Serie. Bis zu 30 Exemplare sollen von dem Chiron Super Sport 300+ in produziert und verkauft werden– allerdings mit einer elektronischen Geschwindigkeitsbremse ab 420 km/h. Für etwa 4,16 Millionen Euro kann das Fahrzeug erworben werden und ist damit satte 1,3 Millionen Euro teurer als sein Vorgänger. Es ist ein Fahrzeug für Menschen mit dem nötigen Kleingeld, die das „besondere“ suchen. Für diese stolze Summe man erhält allerdings ein Serienmodell mit 1600 PS, modifizierten Schürzen, einer angepassten Aerodynamik und einem Farbschema, das dem Rekordprototypen entspricht. Freunde des Überrollkäfigs dürften diesen allerdings vermissen- der Chiron SS 300+ verzichtet auf diesen. Dafür gibt es im Serienmodell einen Beifahrersitz.