Die Autoteilebranche ist am Boomen wie nie. Derzeit betr\u00e4gt das Umsatzvolumen 119 MRD EURO ohne Steuern. Dies entspricht einem Wachstum von 3,8% seit 2012. Ein Blick in die Gegenwart offenbart, dass allein 40 Megah\u00e4ndler einen Umsatz von 100 Millionen Umsatz machen. Und wiederum 200 Distributore machen einen Umsatz von 20-100 Millionen. <\/p>\n
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Es herrscht dabei ein gro\u00dfer Unterschied in den Teilen von Europa. In Westeuropa herrscht durch die Bank hinweg ein starker Konkurrenzdruck w\u00e4hrend Osteuropa als Autoteilemarkt noch teilweise unber\u00fchrt blieb. Osteuropa bietet sich somit an, um ordentlich und gezielt zu Expandieren.<\/p>\n
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Beim betrachten der Zahlen ist auff\u00e4llig, dass in Europa ein PKW Durchschnittlich 11 Jahre alt und in Deutschland 9,4 Jahre alt wird. Somit optimale Voraussetzungen, damit der Autoteile Handel boomen kann. Grade \u00e4ltere Fahrzeuge ben\u00f6tigen vermehrt Ersatzteile um Fahrt\u00fcchtig zu bleiben. Im Hinblick auf die allein in Deutschland 56 Millionen zugelassenen Autos, wartet hier ein riesiger Markt.
Und auf diese kommen 10.000 freie Werkst\u00e4tten.<\/p>\n
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Allerdings muss man sich vor Augen halten, dass besonders in den n\u00e4chsten 10-20 Jahren die Nachfrage nach Autoteilen sinken wird, da die neueren Fahrzeuge immer bessere Qualit\u00e4t aufweisen. Was besser gebaut und gewartet wird, muss seltener Ersetzt werden. Es ist die Konsequenz dessen, was mit der allgemeinen Entwicklung in der Autobranche einhergeht.<\/p>\n
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Man \u00fcberlege sich nur Autoteile aus dem 3D-Drucker. Vor wenigen Jahren entfernte Zukunftsmusik und heute Realit\u00e4t. Durch die immer verbesserte Technik des 3D-Druckes ist es mittlerweile m\u00f6glich, nahezu alles Erdenkliche zu drucken. So eben auch Autoteile. Das einzige was noch fehlt sind die
Druckpl\u00e4ne. Im Anbetracht dieser Technik werden wom\u00f6glich die Autoteile per se nicht mehr verkauft,
sondern die Pl\u00e4ne als solche. Der Lizenzmarkt greift ein.<\/p>\n
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Ein Vorteil dieser Technik w\u00e4re auf jeden Fall, dass jeder mit einem 3D-Drucker sich das gew\u00fcnschte Autoteil sofort ausdrucken kann und somit schneller als jeder Expresslieferer w\u00e4re. Des Weiteren w\u00e4ren diese Autoteile so beschaffen, dass diese nur einen Bruchteil von den jetzigen Ersatzteilen
wiegen w\u00fcrden. Dies ist insofern bemerkenswert, da die Zukunft des PKWs in den H\u00e4nden des Elektromotors liegt.<\/p>\n
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Das Elektrofahrzeug wird als die Revolution gefeiert, um die Umwelt weniger mit Emissionen zu belasten. Und denken wir an Elektroautos, denken wir auch an Tesla. Die Firma gegr\u00fcndet von Elon Musk, dem Mind hinter PayPal, SolarCity und SpaceX.<\/p>\n
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Tesla gilt als der Pionier im Bereich der Elektromobilit\u00e4t. Nicht zuletzt, da diese es geschafft haben eine Batterie zu entwickeln, die Witterungsbest\u00e4ndig, schnell aufladbar und gen\u00fcgend Kapazit\u00e4ten hat, um ein Auto zum Fahren zu bringen. Dieser Erfolg ist jedoch nicht alleine diesen Punkten geschuldet. Tesla hat es geschafft, Elektroautos COOL und f\u00fcr den Massenmarkt tauglich zu machen.\u00a0<\/p>\n
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Der Autobauer mit Sitz in Kaliforniern lieferte allein in dem zweiten Quartal 2019 mehr als 95,200 Fahrzeuge aus. Diese entspricht einem PLUS von 51%. Besonders das Model 3, gepriesen als DAS Elektroauto f\u00fcr die Mittelklasse konnte erheblich \u00f6fter verkauft werden.<\/p>\n
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Ein Blick in die Autobranche offenbart uns, dass es neben den Batteriefahrzeuge eine bessere Alternative gibt. Es ist die Rede von der Wasserstoffbrennzelle. Diese gilt als ein Milliardenverlust Gesch\u00e4ft, da diese kaum eine Chance gegen die Batterie hat. Laut Peter Mertens, der ehemalige Audi-Technikvorstand, sei die Feststoffbatterie deutlich besser geeignet f\u00fcr den Massenmarkt als die
Brennstoffzelle. Und dies hat einen einfachen Grund. Der Wasserstoffantrieb ist zu teuer, besitzt fast kein vorhandenes Tankstellennetz und die Brennstoffzelle nutzt momentan nur 40% der eingesetzten Energie.<\/p>\n
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Eine ganz andere Technik wiederum wird in naher Zukunft Ihren Durchbruch im Massenmarkt erlangen. Autonomes Fahren ist einer der wichtigsten \u00c4nderungen in der Automobilbranche, ver\u00e4ndert diese komplett die Art und Weise, wie wir Auto fahren<\/p>\n
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Theoretisch k\u00f6nnen wir uns dabei schon heute von autonomen Autos herum Kutschieren
lassen. Praktisch befindet sich die Technik noch in einem reifee Prozess und darf bisher in Deutschland nur in bestimmten Rahmen auf \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen getestet werden.<\/p>\n
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Autonomes fahren wird allerdings von vielen Menschen mit Skepsis be\u00e4ugt. Grade, weil die KI das Auto f\u00e4hrt, haben viele ein gro\u00dfes Problem mit diesem Kontrollverlust. Dabei birgt die Technik erhebliche Vorteile. Zum einen steigt die Effizienz auf den Stra\u00dfen. Vernetztes, autonomes Fahren
kann die Bildung von Staus vorbeugen und rechtzeitig erkennen. Zum anderen wird die Sicherheit erh\u00f6ht. Der Mensch gilt nicht zuletzt als das gr\u00f6\u00dfte Risiko beim Autofahren. Egal ob Unachtsamkeit, Sekundenschlaf oder der Blick auf das Smartphone. Diese menschlichen Fehlverhalten w\u00e4re dann pass\u00e9. Die Technik steuert und der Mensch als Risikofaktor f\u00e4llt weg.<\/p>\n
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\nAutonomes Fahren em\u00f6glicht ein effizienten Stra\u00dfenverkehr, erh\u00f6hten Komfort und mehr Sicherheit.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Auch wenn diese f\u00fcr einige kaum zu erwarten ist, dauert der Sprung in den allt\u00e4glichen Gebrauch noch rund eine Dekade. Sowohl Technisch als auch rechtlich muss hier noch viel getan werden. Sowohl Technisch als auch Politisch.<\/p>\n
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Ein letzter Blick ins Jahr 2050 offenbart uns eine Welt, in der die Autobranche komplett von autonomen Elektrofahrzeugen dominiert wird. Die Autoteile werden nur noch von einigen wenigen Globalplayern in Form von Lizenzen verkauft und die Menschen werden aus Kostengr\u00fcnden immer weniger Privatfahrzeuge besitzen.<\/p>\n
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