Stelle dir folgendes Szenario vor: Du f\u00e4hrst mit deinem Audi A5 Cabriolet auf einer Schnellstra\u00dfe. Die Sonne scheint auf dich und deinem eleganten Fahrzeug und du sp\u00fcrst dich frei. Obwohl du so schnell unterwegs bist, hast du keine M\u00fche beim Lenken in die Kurven. Es scheint, als wenn dein Bizeps Training sich langsam ausgezahlt macht. Stopp! Kommen wir wieder zur\u00fcck. Wie eben beschrieben, hast du keine Probleme mit dem Lenken. Und weshalb du nun kein weiteren Bizeps Training brauchst, erkl\u00e4re ich im heutigen Artikel.<\/p>\n
1. Das Lenkgetriebe<\/p>\n<\/h3>\n
\nDas wir unsere Fahrzeuge heutzutage so leicht lenken k\u00f6nnen, ohne einen Kollaps zu bekommen, verdanken wir dem Lenkgetriebe.<\/h2>\n<\/blockquote>\n
Doch was ist ein Lenkgetriebe \u00fcberhaupt? Ein Lenkgetriebe \u00fcbertr\u00e4gt die Drehbewegungen, welche vom Fahrer ausgel\u00f6st werden, auf die beiden Vorderr\u00e4der. Hierbei wird ein geringer Kraftaufwand beim Lenken erm\u00f6glicht, da nicht mehr der Widerstand des Fahrzeugs Gewichtes auf der Fahrbahn \u00fcberwunden werden muss. Es werden als zus\u00e4tzlichen Effekt die Sicherheit und der Komfort des Fahrers erh\u00f6ht, da das Fahrzeug pr\u00e4ziser reagieren kann.<\/p>\n
Heutzutage werden in den meisten PKWs haupts\u00e4chlich hydraulische Servolenkungen verbaut. Allerdings gibt es mittlerweile elektronische Servolenkungen, welche die hydraulische in nahezu allen Punkten schl\u00e4gt.<\/p>\n
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2. Lenkgetriebearten <\/p>\n<\/h3>\n
Von allen unterschiedlichen Lenkgetrieben ist die Zahnstangenlenkung diejenige mit der gr\u00f6\u00dften Relevanz. Sie besitzt mehrere Merkmale, wie zum Beispiel eine g\u00fcnstige Produktion und eine geringe Verschlei\u00dfanf\u00e4lligkeit, was Sie besonders f\u00fcr Autohersteller attraktiv macht. Zur Vollst\u00e4ndigkeit ist hier ein kurzer \u00dcberblick der verbreiteten Lenkungen.<\/p>\n
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- Zahnstangenlenkung<\/strong><\/li>\n
- Kugelumlauflenkung<\/strong><\/li>\n
- Schneckenlenkung<\/strong><\/li>\n
- Rosslenkung<\/strong><\/li>\n
- Schraubenspindellenkung<\/strong><\/li>\n
- Gemmerlenkung <\/strong><\/li>\n<\/ul>\n
Diese unterschiedlichen Servolenkungen besitzen jeweils andere Arbeitsweisen. Nachfolgend erl\u00e4utere ich diese kurz, allerdings liegt der Focus auf der Zahnstangenlenkung.<\/p>\n
Die Rosslenkung<\/em> ist ein System, welches auf einem zylindrischen Finger basiert, der wiederum in die Schneckenwelle eingreift.<\/p>\n
Die Gemmerlenkung<\/em> hat keine Z\u00e4hne auf dem Schneckenrad. Stattdessen werden parallel angeordnete Scheiben verwendet, welche in die Schneckenwelle greifen.<\/p>\n
Bei der Schneckenlenkung<\/em> bewegt sich die Schneckenwelle mit dem Lenkrad, wodurch die Spurstangen verschoben werden.<\/p>\n
Die Schraubenspindellenkung<\/em> verschiebt sich abh\u00e4ngig von der Drehung durch die Spindelschraube des Lenkrads \u2013 und das auf Basis einer Spindelmutter.<\/p>\n
Die Kugelumlauflenkung<\/em> ist eine erweiterte Version der Schraubenspindellenkung<\/em> und besitzt einen geringen Reibungsverlust, da bei dieser zwischen der Spindelschraube und der Spindelmutter laufende Kugeln zum Einsatz kommen.<\/p>\n
Bei der Zahnstangenlenkung<\/strong> greift das Ritzel von der Lenks\u00e4ule in das Gewinde der Zahnstange. Sollte das Lenkrad gedreht werden, wird eine seitliche Verschiebung der Zahnstange verursacht. Die Zahnstange hat somit die Funktion, die Bewegungen des Lenkrads an die Spurstangen weiterzugeben. Diese Bewegung wird dann von den Radtr\u00e4gern an die Vorderr\u00e4der weitergegeben<\/p>\n
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4. Arbeitsweise eines Lenkgetriebes in einem Auto<\/p>\n<\/h3>\n
Arbeitsweise hydraulische Servolenkung:<\/p>\n
Bei einer \u00dcblichen Servolenkung sorgt die Servopumpe f\u00fcr einen gleichm\u00e4\u00dfigen Druck im Lenksystem. Sollte der Fahrer Abbiegen, wird \u00fcber das Servoventil Hydraulik\u00f6l in das Lenksystem hinzugef\u00fcgt. Umso h\u00f6her der Lenkeinschlag, desto mehr \u00d6l wird abgegeben. Dieser Vorgang f\u00fchrt zu einem steigenden Druck, was wiederum in einer erh\u00f6hten Kraft resultiert. \u00dcblicherweise wird auf graden Strecken das \u00d6l wieder in den Beh\u00e4lter zur\u00fcckgef\u00fchrt.<\/p>\n
Arbeitsweise elektrische Servolenkung:<\/p>\n
Im Gegensatz zu einer hydraulischen Servolenkung wird bei einer elektrischen Servolenkung die Lenkkraft \u00fcber elektrische Sensoren erfasst und an das Steuerger\u00e4t im Auto \u00fcbermittelt. Die Sensoren m\u00fcssen dabei die ben\u00f6tigte Lenkunterst\u00fctzung unter Ber\u00fccksichtigung der Fahrgeschwindigkeit<\/strong>, der Lenkgeschwindigkeit<\/strong> und des Lenkmoments<\/strong> berechnen.<\/p>\n
Generell l\u00e4sst sich festhalten, dass eine elektrische Servolenkung fast komplett wartungsfrei und deutlich effizienter ist \u2013 im Gegensatz zu einer hydraulischen<\/em>.<\/p>\n
Ein defekt des Lenkgetriebes gef\u00e4hrdet die Fahrsicherheit im Stra\u00dfenverkehr<\/h2>\n
4. Wartung und Verschlei\u00df:<\/h3>\n
Servolenkungen geh\u00f6ren mit zu den wichtigsten Komponenten eines Autos. Es ist somit unerl\u00e4sslich, dass diese zuverl\u00e4ssig arbeitet und diese eine gute Qualit\u00e4t hat. Es besteht sonst die Gefahr eines verschlei\u00dfbedingten Defekts. Empfehlenswert ist daher eine regelm\u00e4\u00dfige Kontrolle durch eine Werkstatt. Grunds\u00e4tzlich kann man festhalten, dass eine Servolenkung sehr verschlei\u00dfarm ist. Durch schlechte Fahrbahnen und eine h\u00f6here Fahrleistung wird der Verschlei\u00df beg\u00fcnstigt. Ebenfalls geht heutzutage der Trend zum Frontantrieb, erh\u00f6htem Gewicht und breiteren Reifen, wodurch die Servolenkung<\/em> beansprucht wird.\u00a0<\/p>\n
5. Fazit<\/h3>\n
Servolenkungen geh\u00f6ren mit zu den wichtigsten Komponenten eines Autos. Es ist somit unerl\u00e4sslich, dass diese zuverl\u00e4ssig arbeitet und diese eine gute Qualit\u00e4t hat. Es besteht sonst die Gefahr eines verschlei\u00dfbedingten Defekts. Empfehlenswert ist daher eine regelm\u00e4\u00dfige Kontrolle durch eine Werkstatt. Grunds\u00e4tzlich kann man festhalten, dass eine Servolenkung sehr verschlei\u00dfarm ist. Durch schlechte Fahrbahnen und eine h\u00f6here Fahrleistung wird der Verschlei\u00df beg\u00fcnstigt. Ebenfalls geht heutzutage der Trend zum Frontantrieb, erh\u00f6htem Gewicht und breiteren Reifen, wodurch die Servolenkung<\/em> beansprucht wird.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Das Lenkgetriebe. Freund und Helfer. Das Werkzeug, mit dem wir unser Fahrzeug steuern.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":235,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[33,34,4],"tags":[35,36,37,6],"class_list":["post-121","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lenkgetriebe","category-lenkung","category-wartung","tag-lenkgetriebe","tag-servolenkung","tag-verschleiss","tag-wartung"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bandel-automobiltechnik.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/121","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bandel-automobiltechnik.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bandel-automobiltechnik.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bandel-automobiltechnik.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bandel-automobiltechnik.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=121"}],"version-history":[{"count":18,"href":"https:\/\/www.bandel-automobiltechnik.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/121\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":408,"href":"https:\/\/www.bandel-automobiltechnik.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/121\/revisions\/408"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bandel-automobiltechnik.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/235"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bandel-automobiltechnik.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=121"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bandel-automobiltechnik.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=121"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bandel-automobiltechnik.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=121"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}