Hauptbremszylinder
Was ist es?
Der Hauptbremszylinder ist ein wichtiges Bauteil der Bremsanlage. Er gehört zur hydraulischen Bremse und sorgt dafür, dass die Kraft vom Bremspedal in Bremsdruck umgewandelt wird. Ohne ihn könnte die Bremsflüssigkeit den Bremsdruck nicht zuverlässig zu den Radbremsen weitergeben.
Welche Aufgabe hat es?
Die Hauptaufgabe des Hauptbremszylinders ist es, beim Betätigen des Bremspedals Druck in der Bremsflüssigkeit aufzubauen. Dieser Druck wird über Bremsleitungen zu den Bremsen an den Rädern geleitet. So trägt er entscheidend dazu bei, dass das Fahrzeug langsamer wird oder zum Stillstand kommt.
Wie funktioniert es?
Drückt man auf das Bremspedal, bewegt sich im Hauptbremszylinder ein Kolben. Dieser presst Bremsflüssigkeit in die Bremsleitungen und erzeugt dadurch hydraulischen Druck. Moderne Fahrzeuge haben meist zwei getrennte Bremskreise, damit die Bremsanlage sicherer aufgebaut ist.
Wo sitzt es im Fahrzeug?
Der Hauptbremszylinder befindet sich in der Regel im Motorraum an der Spritzwand, also an der Trennwand zwischen Motorraum und Fahrgastraum. Er sitzt meist direkt am Bremskraftverstärker, einem großen runden Bauteil. Oben auf oder neben dem Hauptbremszylinder befindet sich häufig der Vorratsbehälter für die Bremsflüssigkeit.
Welche Bauarten gibt es?
Bei Pkw ist der Tandem-Hauptbremszylinder besonders verbreitet. Er arbeitet mit zwei getrennten Bremskreisen und erhöht dadurch die Sicherheit der Bremsanlage. Je nach Fahrzeug können Bauform, Anschlüsse und Größe unterschiedlich sein.
Woran erkennt man es?
Man erkennt den Hauptbremszylinder meist an seiner länglichen, metallischen Form und den angeschlossenen Bremsleitungen. Häufig sitzt darüber ein kleiner Behälter aus Kunststoff für die Bremsflüssigkeit. Er ist normalerweise in unmittelbarer Nähe des Bremskraftverstärkers im Motorraum zu finden.
Wissenswerte Besonderheiten
Der Hauptbremszylinder arbeitet mit Bremsflüssigkeit, die speziell für hohe Drücke und Temperaturen ausgelegt ist. Das Bauteil ist Teil eines sicherheitsrelevanten Systems und wird fahrzeugspezifisch ausgewählt. Unterschiede gibt es unter anderem bei Anschlussgewinden, Bremskreisanordnung und der Abstimmung auf ABS- oder ESP-Systeme.