Ausrücklager/ Zentralausrücker
Was ist es?
Das Ausrücklager ist ein Bauteil der Kupplung bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe. Es wird auch Kupplungsausrücklager genannt und ist Teil des Mechanismus, der die Kupplung betätigt. Ein Zentralausrücker ist eine moderne Bauform, bei der Ausrücklager und hydraulische Betätigung in einem Bauteil kombiniert sind.
Welche Aufgabe hat es?
Das Ausrücklager sorgt dafür, dass die Kraft vom Kupplungspedal auf die Kupplung übertragen wird. Es ermöglicht, dass Motor und Getriebe beim Treten der Kupplung voneinander getrennt werden. So kann der Fahrer einen Gang einlegen oder wechseln.
Wie funktioniert es?
Beim Treten des Kupplungspedals wird das Ausrücklager gegen die Druckplatte der Kupplung bewegt. Dabei drückt es auf die sogenannte Tellerfeder und löst die Verbindung zwischen Kupplungsscheibe und Schwungrad. Beim Loslassen des Pedals geht das Lager wieder zurück und die Kupplung verbindet Motor und Getriebe erneut.
Wo sitzt es im Fahrzeug?
Das Ausrücklager sitzt im Bereich zwischen Motor und Getriebe, also im Kupplungsgehäuse. Es befindet sich direkt an der Kupplung und arbeitet in der Nähe von Druckplatte und Kupplungsscheibe. Von außen ist es im eingebauten Zustand normalerweise nicht sichtbar.
Welche Bauarten gibt es?
Es gibt klassische Ausrücklager, die mechanisch oder über einen Ausrückhebel bewegt werden. Außerdem gibt es hydraulische Zentralausrücker, bei denen Lager und Nehmerzylinder eine Einheit bilden. Welche Bauart verbaut ist, hängt vom Fahrzeugmodell und der Konstruktion der Kupplung ab.
Woran erkennt man es?
Ein Ausrücklager ist meist ein rundes, kompaktes Lager mit einer glatten Anlagefläche. Ein Zentralausrücker sieht oft wie ein ringförmiger Hydraulikzylinder aus und besitzt zusätzlich Anschlüsse für die Hydraulikleitung. Beide Bauteile sind speziell für die jeweilige Kupplungs- und Getriebebauform ausgelegt.
Wissenswerte Besonderheiten
Ausrücklager und Zentralausrücker werden häufig im Zusammenhang mit einem Kupplungssatz betrachtet. Bei vielen Fahrzeugen ist der Zentralausrücker ein wichtiges Zusatzteil, weil er direkt im Kupplungsgehäuse sitzt. Die genaue Ausführung muss zur Fahrzeugvariante, zum Getriebe und zur Kupplung passen.